Предпусковые Подогреватели - Главная страница - Подогреватель двигателя

В условиях холодного пуска двигателя , при низких температурах двигатель подвергается сильному износу, масло находится загустевшем состоянии, что затрудняет пуск двигателя и является причиной износа, по оценкам специалистов 1 холодный пуск равен 400-500км пробега, то есть всего пару зимних месяцев, дают серьезный износ двигателю... для того, что бы облегчить пуск двигателя и сократить износ, масло двигателя находящееся в картере необходимо подогреть до плюсовой температуры, для чего рекомендуем использовать предпусковой подогреватель двигателя.

Многие используют сигнализации с автозапуском, это тоже выход, но во первых, частые холодные пуски дают большой износ двигателю, эквивалентному 1600-2000 км пробега за одну ночь!!! а во вторых например на машине с двигателем 2.0 литра, во время одного прогрева, топлива сжигается не менее 0.4литра, а реально 0.8-1.0 литр за 20 минутный прогрев, и если за одну ночь машина запускалась 4-5 раз, то соответственно от 3х до 5ти литров топлива потрачено впустую, в масштабах всего одного холодного месяца, это 90-150 литров.. посчитайте в какие суммы это становится,в масштабах всего одной зимы. Предпусковые подогреватели работающие на топливе, тратят топлива намного меньше, чем двигатель, (0.2- 0.4л) , но стоят достаточно дорого, не каждый автовладелец имеет возможность потратить на него тысячу и более долларов, и все предпусковые подогреватели, работающие на бензине, или от 220 вольтовой розетки греют не масло двигателя, а тосол и металл двигателя, а масло находится ниже уровня тосола, и по законам физики тепло вниз не идет, соответственно масло «вебастой» или чем-то подобным не нагреешь..

данный предпусковой автономный подогреватель расчитан на эксплуатацию в условиях отрицательных температур, и за короткий промежуток времени (5-10 минут) прогреет масло вашего двигателя до оптимальной для запуска температуры, при этом за счет небольшой нагрузки на аккумулятор вашего автомобиля, повышается скорость химической реакции (при морозе -30-35гр C аккумулятор выдает всего 28-30% своей мощности) аккумулятор будет лучше подготовлен к запуску двигателя и даже в условиях сильных морозов (до -40 градусов) вы сможете гарантировано завести ваш двигатель, и сохранить его длительное время, от износа во время холодного пуска.

На эксплуатационные характеристики минеральных, полусинтетических и синтетических масел температура ТЭНа не оказывает вредного влияния.

данный подогреватель, расчитанный на 12вольтовую сеть, так же эффективно справится и с подогревом дизельного топлива в фильтре и баке вашего авто, и ваш дизельный автомобиль так , же не прибегая к дорогостоящему зимнему топливу сможет всесезонно потреблять летнее дизтопливо.

ПАП-1 (Предпусковой Автономный Подогреватель)

расчитан на 12 вольтовую сеть авто и обладает рядом качеств недоступных другим подогревателям, это:

1- низкая цена(быстрая окупаемость) за счет гарантированного пуска и быстрого прогрева двигателя.

2-независимость от наличия 220вольтовой сети , не потребляет топлива.

3-за счет мягкой нагрузки на аккумулятор, бережет его работоспособность и долговечность.

4-сохраняет ваш двигатель от износа в условиях холодного пуска

5-незаменимый помощник дизельного автомобиля

7-возможно подключение через дополнительный канал к сигнализации, для предпускового подогрева масла двигателя

устанавливается в штатную сливную пробку вашего двигателя или топливный фильтр и топливный бак дизеля.

(осторожно!!! руками не трогать!!! подогреватель за 20-30 секунд разогревается до температуры +280 градусов )

максимальная температура(на воздухе) -300 градусов C

тэн изготовлен из высоколегированной нержавеющей

стали не дающей окалины при высокотемпературном нагреве

Предпусковые подогреватели, как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.
Удивительно, что в России, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.
Посмотрите на наших ближайших соседей по климатической зоне из Скандинавских стран! Едва ли не каждый автомобиль там оснащен предпусковым подогревателем. Пусть не все из них дорогие автономные - у скандинавов на каждой автомобильной парковке, около каждого кемпинга - столбики с электрическими розетками на 220 вольт. Подъехал - включился в розетку, выставил таймер - и готово. Теперь не страшен никакой мороз после оттепели. Не надо отрывать ручки с дверей, потом на ледяном ветру долго отскребать стекла и садиться на ледяные сиденья. Сел в теплый салон, завелся и поехал. О ситуации, когда машина на морозе заводиться не хочет, лучше вообще не вспоминать. Наверняка, каждый хоть раз попадал в такую переделку.
В России ситуация прямо противоположная. Здесь предпусковой подогреватель пока еще большая редкость. Рискнем предположить, что обогревателем оснащена, наверное, одна машина из тысячи. В лучшем случае из экономии люди предпочитают устанавливать на машину "заводящие" сигнализации, которые не всегда заводят и не устраняют всех "прелестей" холодного пуска двигателя.
Рассмотрим достоинства и недостатки автономных предпусковых подогревателей. Прежде всего, как мы уже говорили - это комфорт. Кстати, первые впечатления людей, только что установивших предпусковой подогреватель примерно такие: "Как я раньше без него жил?"
Любопытства ради посмотрите на примерную динамику прогрева автомобиля среднестатистическим автономным подогревателем.
Включите воображение. Январь. 7.30 утра, только начало светать. Температура на улице - минус 20. В окно противно даже выглядывать. Ваша машина, вся заметенная снегом, стоит на стоянке у дома. Срабатывает выставленный с вечера таймер, и под капотом вашего авто оживает предпусковой подогреватель. Если у вас есть пульт дистанционного управления, то включить обогреватель можно не выходя из дома. Дальность действия брелка - около 1 километра. Примерно через 10 минут двигатель прогревается до +25 градусов, салон - до нуля. Проходит еще 15 минут. В салоне уже +14, мотор прогрелся до +45. Еще минут 10-15, и в салоне комнатные 20 градусов, двигатель нагрет до +65 и готов к старту. Снег со стекол уже давно стек, "дворники" отмерзли. Тут из подъезда выходите вы. Садитесь в теплую машину. Заводите мотор и выезжаете на работу. Время прогрева регулируется. Если за окном градусов 15 ниже нуля, то для полного прогрева 4-х киловаттным подогревателем достаточно будет 40-45 минут. За это время ваш "котел" израсходует примерно стакан топлива. Если морозы стоят серьезные, то для прогрева потребуется час и даже больше. 5-и киловаттный "котел" работает процентов на 30 быстрее.
Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Начнем с "мелочей" - бензина. Или солярки, если у вас дизель. Во-первых - литр-два топлива, сэкономленные за день на прогревах, вещь вроде незаметная, но за зиму на пару недель "халявной" езды наберется.
Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они значительно увеличивают моторесурс вашего двигателя.
При запуске непрогретого двигателя, особенно в зимнее время, мотор подвергается страшной экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, увеличивая трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Масло на морозе напоминает больше густой кисель. Бедный масляный насос! Попробуй-ка протолкни эту жижу к головке блока и распредвалу. Хоть и масла сейчас хорошие купить не проблема, но даже они очень сильно густеют при отрицательных температурах. Ученые, специализирующиеся на этой проблеме в Скандинавских странах, подсчитали, что каждый "холодный" старт уменьшает ресурс двигателя примерно на 300 километров. Неудивительно, что, например, в Швеции, рекомендуют пользоваться предпусковым подогревом при температуре ниже +5 градусов.
На последнем месте - польза, которую предпусковые подогреватели приносят для экологической ситуации. На последнем - потому, что на экологию россиянам, по большому счету, наплевать. Но все же предпусковые подогреватели значительно сокращают количество особенно вредных выхлопов прогрева. Может быть, установив предпусковой подогреватель, вы улучшите экологическую ситуацию хотя бы в масштабах своего двора. В самом деле, иногда испытываешь неловкость, прогревая мотор у какой-нибудь детской площадки или у подъезда.
Безопасны ли предпусковые подогреватели? Производители автономных подогревателей, Естественно, при квалифицированной установке. Наши специалисты проходили обучение имеют допуск к установке предпусковых подогревателей и соответствующие сертификаты.

Главная страница

Ваша Корзина

Мини-Чат PIKETA